الإشراف البيئي

تعد لجنة مطارات العاصمة (MAC) رائدة في التعامل بشكل استباقي مع المخاوف البيئية عبر نطاق واسع، بدءًا من برنامج تخفيف الضوضاء الذي يضع المعايير إلى الحفاظ على الموارد الطبيعية في مينيسوتا. وقد تطورت هذه الجهود المستمرة من التزام المنظمة تجاه المجتمع والبيئة من خلال الاستجابة لاهتمامات أصحاب المصلحة، والقيادة في الإدارة البيئية وتعزيز التواصل المفتوح والصادق. وينصب التركيز على تلبية الاحتياجات الحالية مع ضمان قدرة الأجيال القادمة على تلبية احتياجاتها.

ولتحقيق هذه الغاية، في يوليو 2016، نشرت لجنة الهدنة العسكرية أول تقرير لها تقرير الاستدامة لمطار MSP.

تشمل المشاريع والمبادرات التي تم تنفيذها في مطار MSP ما يلي:

برامج الضوضاء والتخفيف من آثارها في المطارات

لدى MAC برنامج ضوضاء لوضع معايير الصناعة. تعرف على المزيد حول برامجنا الخاصة بالضوضاء والتخفيف من حدتها في المطار على www.macnoise.com.

جودة الهواء

نفذت شركة MAC برنامجًا شاملاً يستهدف تحسينات جودة الهواء المرتبطة مباشرة بعملياتها في MSP. وتضمنت هذه الجهود التركيز على تقييم اتجاهات الانبعاثات الحالية وتنفيذ برامج للحد من آثار الانبعاثات. 

الإبلاغ عن غازات الاحتباس الحراري

في ديسمبر 2010، نشرت شركة المطوع والقاضي تقريرًا عن انبعاثات الغازات الدفيئة لتحديد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية من المصادر المملوكة لشركة المطوع والقاضي والتي تسيطر عليها في MSP. حدد التحليل بصمة انبعاثات الغازات الدفيئة لـ MSP ككل، بما في ذلك الانبعاثات من المصادر الأخرى الموجودة في MSP. مصادر الانبعاثات الأخرى هذه لا تخضع مباشرة لسيطرة شركة MAC، ولكنها قد تتأثر بمشاريع شركة MAC والمسؤوليات القضائية. ووجد التقرير أن:

• تمثل المصادر التي يتم التحكم فيها بواسطة MAC في MSP 1% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في MSP،
• تمثل المصادر غير الطائرات المستأجرة في MSP 5% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في MSP،
• تمثل انبعاثات الطائرات في MSP 94% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في MSP، 
• في عام 2009، كانت الانبعاثات المملوكة لشركة MAC والتي تسيطر عليها أقل بنسبة 4.5% من خط الأساس لعام 2005،
• في عام 2009، كانت الانبعاثات الخاصة بشركات الطيران ومشغلي الطائرات والمستأجرين المملوكة والمسيطر عليها أقل بنسبة 35% عن خط الأساس لعام 2005.

ومن المقرر تحديث تقرير انبعاثات الغازات الدفيئة في عام 2013.

تقليل انبعاثات المركبات وGSE والطائرات

تواصل شركة MAC سعيها لخفض الانبعاثات من خلال برامج شراء المركبات وإدارتها، واستراتيجيات البنية التحتية لخدمة الطائرات، والتعاون مع التطورات الجديدة في إجراءات الملاحة القائمة على الأداء (PBN). ماك:

• تعمل مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في جهودها لتنفيذ PBN في MSP. سيؤدي تنفيذ هذه الإجراءات إلى دعم الاستخدام الأكثر كفاءة للمجال الجوي وتوفير تكامل النزول المحسّن (OPD)، والذي سيقلل من انبعاثات الطائرات عند MSP بشكل كبير عن طريق تقليل استهلاك الوقود بما يصل إلى 2,400 رطل لكل عملية وصول. يعد هذا تقدمًا كبيرًا نظرًا لأن انبعاثات الطائرات في MSP تمثل حوالي 94٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في MSP.
• تمتلك وتستخدم 79 مركبة ذات محرك مرن للوقود، 4 مركبات كهربائية و2 مركبات هجينة. انخفض استهلاك أسطول شركة المطوع والقاضي من الوقود الخالي من الرصاص بنسبة 40% في عام 2012 مقارنة بعام 2005. وتواصل شركة المطوع والقاضي توسيع شراء مركبات الوقود البديل وتقوم بتقييم إضافة أول مركبة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) إلى أسطولها في عام 2013.
• تعمل على تأمين تمويل FAA VALE لمساعدة Delta Air Lines في الدمج المحتمل لمعدات الخدمة الأرضية الكهربائية في MSP في 2014/2015.
• تركيب طاقة أرضية بتردد 400 هرتز على جميع البوابات في كل من مبنى الركاب 1-ليندبيرغ ومبنى الركاب 2-همفري، وتوفير هواء مكيف مسبقًا في جميع بوابات T117 البالغ عددها 1. تم الآن تجهيز ثلاثة وتسعين بالمائة من بوابات MSP بوحدات الطاقة الأرضية. ونتيجة لذلك، يمكن لشركات الطيران توصيل الطائرات بأنظمة الطاقة الطرفية وإمدادات الهواء وإيقاف جميع محركات الطائرات أو وحدات الطاقة المساعدة (APU) أثناء تواجد الطائرة عند البوابة. تقدر شركات الطيران في MSP أن استخدام هذه الأنظمة بدلاً من وحدات APU قد وفر ما يصل إلى 3,500,000 جالون من وقود الطائرات. وعلى الرغم من وجود زيادة مصاحبة في استهلاك الكهرباء، إلا أن صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في MSP انخفض بأكثر من 2 طنًا متريًا سنويًا نتيجة لهذا المشروع.
• تركيب نظام صنبور تحت الأرض لتوصيل الوقود إلى البوابات ويلغي فعليًا الحاجة إلى شاحنات الوقود في منطقة المنحدر. تقوم عربات التزود بالوقود بدون محرك عند كل بوابة بنقل الوقود من نظام تحت الأرض إلى خزانات وقود الطائرات. سوف تستهلك شاحنات التزود بالوقود ما يقرب من 72,000 جالون من الوقود سنويًا أثناء النقل بين البوابات. إن التخلص من مثل هذه الرحلات يقلل من استهلاك وقود المركبات بشكل كبير ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 2 طنًا متريًا سنويًا.

 
كفاءة البنية التحتية للنقل

ومن خلال مبادرات التطوير الرئيسية، حافظت شركة MAC على التركيز على الوصول الفعال إلى خدمات النقل الجوي، مع مراعاة التأثيرات البيئية في التصميم الإبداعي وبناء البنية التحتية الداعمة.

• لنقل الركاب وموظفي المطار بشكل أكثر كفاءة بين مباني محطة MSP، تعاونت شركة MAC مع مجلس متروبوليتان لبناء خط سكة حديد خفيف يحل محل الحافلات التقليدية المستخدمة سابقًا لمثل هذا النقل. يتم تشغيل السكك الحديدية المجانية بين مجمعات المحطات بالكهرباء، مما يؤدي إلى القضاء على ما يقدر بنحو 350 طنًا متريًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا في حرم MSP.
• أعادت MAC بناء الطرق الداخلية والخارجية في MSP لتسهيل تدفق حركة المرور. وقد أدت هذه التحسينات على الطرق إلى تقليل الازدحام والتأخير المروري ووقت التوقف في المحطات، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن حركة مرور السيارات.
• على مدى السنوات الـ 13 الماضية، أضافت شركة MAC ما يقرب من 18,000 مكانًا جديدًا لوقوف السيارات في MSP، مما ساعد على القضاء على الازدحام المروري للمركبات في المطار وتقليل الحاجة إلى عمليات النزول والالتقاط على الرصيف. عندما يتوقف المسافرون المحليون في المطار، يتم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف لأن السيارة التي يصلون بها لا تقوم برحلة ذهابًا وإيابًا من وإلى المطار. ويمثل هذا انخفاضًا إجماليًا كبيرًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خارج المطار المرتبطة بعمليات MSP.
• وقد نفذت لجنة الهدنة العسكرية ePark®، وهي طريقة دفع إلكترونية تساعد العملاء على سرعة عبور ساحة الخروج من موقف السيارات، مما يؤدي فعليًا إلى القضاء على وقت توقف السيارة الناتج عن انتظار الحاضرين لمعالجة رسوم ركن كل مركبة. وقد أدى ذلك إلى تقليل وقت معالجة ساحة الخروج بأكثر من 80 بالمائة والتخلص من أكثر من 138 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون.
• وللحد من حجم حركة مرور المركبات التي تعبر مدارج وممرات المطار، ولجعل تدفق حركة المرور داخل المطار أكثر كفاءة، قامت شركة MAC ببناء العديد من أنفاق المركبات في جميع أنحاء MSP. إن زيادة كفاءة تدفق حركة المرور، مع تقصير المسافات المقطوعة، وتقليل وقت التباطؤ في المدارج والممرات، يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 2 طنًا سنويًا.
• تم افتتاح المدرج 17/35 للخدمة في 27 أكتوبر 2005، مما أدى إلى زيادة سعة مطار MSP بما يصل إلى 25 بالمائة. أدت هذه السعة المتزايدة إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في MSP من خلال تقليل احتمالية احتياج الطائرات إلى الدخول في أنماط الانتظار المحمولة جواً أو الانتظار على الأرض أثناء اختفاء الازدحام، ومن خلال تقليل طول وقت التاكسي عن طريق زيادة عدد مدارج التشغيل والممرات. كما أدى تقليل عدد تأخيرات الطائرات إلى تقليل وقت الخمول لتلك المركبات التي تنتظر وصول الركاب. 

المباني والمرافق والبنية التحتية الخضراء

تلتزم شركة MAC بتطوير المباني الخضراء وتشغيل مرافقها بطرق تحافظ على الطاقة والمياه والموارد الطبيعية الأخرى.

• في عام 2011، بدأت شركة المطوع والقاضي مشروعًا لإعادة تصميم الحمامات لعدة سنوات. تم اختيار المواد والتركيبات على أساس المتانة والسلامة والحفاظ على الطاقة والمياه وسهولة التنظيف والصيانة وبيئة العمل وسهولة الوصول - وهي معايير تضيف إلى التصميم المستدام وطويل الأمد وتجربة العملاء المتميزة.
• يعد الضوء الطبيعي من الشمس مصدرًا رخيصًا وصديقًا للبيئة للإضاءة الداخلية. وبشكل عام، تقلل الإضاءة النهارية من كمية الضوء الاصطناعي اللازم في المساحة، مما يقلل من تكاليف الكهرباء. ويمكنه أيضًا خفض تكاليف التدفئة والتبريد عن طريق تقليل كمية الحرارة الناتجة عن الإضاءة الكهربائية. يستفيد كل من مبنى الركاب 2-همفري والأجزاء الأحدث من مبنى الركاب 1-ليندبيرغ بالفعل من دمج هذه التقنية في خطط تحسين المرافق الخاصة به.

الحفاظ على الطاقة / الطاقة المتجددة

• ومن خلال مشروع برنامج تحسين رأس المال السنوي المخصص لترقية البنية التحتية/المعدات الكهربائية، تم الانتهاء من مشاريع كبيرة للحفاظ على الطاقة وهي قيد التنفيذ. في عام 2012، تم تركيب الألواح الشمسية وأعمدة الإنارة التي تعمل بالطاقة الشمسية وأنابيب الطاقة الشمسية ("أضواء السماء") في مركز MAC التجاري.
• في عام 2013، أصدرت شركة المطوع والقاضي طلب تقديم عروض لالتماس الاهتمام بشراكة لتركيب منشأة للطاقة الشمسية الكهروضوئية أعلى منحدرات انتظار السيارات في المطار. يمكن أن يوفر هذا المشروع مصدرًا للطاقة المتجددة بقدرة 3 ميجاوات.
• منذ بدء البرنامج في عام 2002، أدى الإكمال المستمر لبرنامج الحفاظ على الطاقة التابع لشركة MAC، من خلال ميزانية مشروع سنوية تبلغ مليون دولار أمريكي، إلى توفير تخفيضات تراكمية في تكلفة الطاقة تجاوزت تكلفة التحسينات. تم تخفيض تكاليف فاتورة المرافق بحوالي 1 مليون دولار سنويًا اعتبارًا من ديسمبر 4.11. وفي عام 2012، ركز البرنامج على تحديث الأنظمة الميكانيكية والكهربائية والإضاءة والنقل. ويؤدي هذا المشروع إلى خفض صافي ثاني أكسيد الكربون عند الحد الأقصى من الطاقة بما يزيد عن 2012 طنًا متريًا سنويًا.

إدارة النفايات وإعادة التدوير في MSP

تلتزم شركة MAC بتقليل النفايات وإعادة تدويرها كلما أمكن ذلك.
هل تعلم أن شركة MAC تقوم بإعادة التدوير أكثر مما يتم إلقاؤه في حاويات إعادة التدوير في المطار؟

• تقوم شركة MAC بإعادة تدوير: الورق والكرتون والزجاجات المعدنية والزجاجية والبلاستيكية والبطاريات والنفايات الغذائية/العضوية والشحوم والمنصات الخشبية والإطارات ومواد البناء ونفايات الأشجار/الساحات والطلاء وزيوت السيارات ومضادات التجمد والمذيبات وسائل إزالة الجليد والضوء - المصابيح وخراطيش الطابعة.
• في عام 2012، قامت شركة المطوع والقاضي بإعادة تدوير أو تحويل 1,258 طنًا من المواد، مما أدى إلى تجنب تكاليف التخلص التي تزيد عن 141,000 دولار.
• منذ عام 2001، وفرت شركة MAC ما يقل قليلاً عن مليون دولار من تكاليف التخلص من النفايات عن طريق إعادة تدوير هذه المنتجات.
• يمكن للمسافرين في MSP مساعدة شركة MAC على مواصلة قصة نجاح إعادة التدوير من خلال إعادة تدوير منتجاتهم من الزجاج والورق والبلاستيك والألمنيوم. الأوعية المختلطة متاحة الآن داخل وخارج المنطقة الآمنة. ابحث عن هذه الحاويات عند التخلص من المجلات والصحف والعلب والزجاجات.

يستمتع العملاء بمجموعة واسعة من خيارات تناول الطعام في MSP. في حين أن هذه المؤسسات تبذل كل ما في وسعها لتقليل جميع أنواع النفايات، إلا أن بعض النفايات، بما في ذلك نفايات الطعام، أمر لا مفر منه.
في عام 2009، أدركت لجنة الهدنة العسكرية أن لديها فرصة فريدة لتقليل كمية النفايات الغذائية/العضوية التي تدخل مجرى النفايات الصلبة من خلال تصميم وتنفيذ برامج لتحويل هذه النفايات.

• في عام 2012، تم إعادة تدوير 91.10 طن من زيت/شحوم الطبخ المستعملة. يتم إرسال زيت الطهي المستخدم خارج الموقع وتحويله إلى وقود الديزل الحيوي.
• في عام 2010، نفذت شركة MAC برنامجًا تجريبيًا لتسميد النفايات العضوية في الجزء الخلفي من المنزل. وبالشراكة مع أحد أصحاب الامتياز وشركة النظافة التابعة لها، تمكنت شركة المطوع والقاضي في عام 2012 من تحويل 161 طنًا من نفايات الطعام وتحويلها إلى سماد، وإبقائها بعيدًا عن مجرى النفايات المحلية.
• هناك 28 مطعمًا في المبنى رقم 1-Lindbergh يشارك في البرنامج. وبحلول نهاية عام 2013، من المتوقع أن تشارك جميع المطاعم في MSP في البرنامج.

شاهد هذا الفيديو حول برنامج إعادة تدوير النفايات العضوية في MSP.

نظم معلومات الإدارة البيئية (EMIS)

في عام 2016، واصلت إدارة البيئة في شركة MAC تطوير وتنفيذ إطار نظام الإدارة البيئية لتعزيز برامج الامتثال البيئي. بدأ هذا المشروع في عام 2013 بهدف تقليل المخاطر، وزيادة الكفاءة، وتوفير استمرارية الأعمال من خلال نظام ونموذج إدارة قابلين للتطوير. وكانت النتيجة تطوير نظام معلومات الإدارة البيئية (EMIS) الخاص بشركة MAC.

إن نظام إدارة معلومات الإدارة البيئية (EMIS) الخاص بشركة MAC هو نظام إدارة بيئية (EMS) يركز على الامتثال، ويساعد في وظائف الامتثال البيئي اليومية، والإدارة الفعالة من خلال الرقابة الفعالة والشاملة، ويوفر هيكلًا للتحسين المستمر.

يتكون نظام إدارة المعلومات التعليمية (EMIS) من مكونين: (1) تطبيق قاعدة المعرفة و(2) حل إدارة العملية/البرنامج المقدم من البائع والقابل للتخصيص من خلال MAC.

يوفر تطبيق قاعدة المعرفة المستند إلى الويب وصولاً آمنًا للمستخدم إلى مستندات نشاط الامتثال ذات الصلة وصحائف الوقائع والمواد المرجعية والإرسالات التنظيمية. توفر قاعدة المعرفة 30 صحيفة حقائق تغطي 10 مجالات تتعلق بالامتثال البيئي بما في ذلك المياه والتربة وجودة الهواء والخزانات والنفايات والوقود وبرامج الامتثال البيئي والاستجابة لحالات الطوارئ وإدارة نظام إدارة المعلومات التعليمية.

يوفر مكون نظام إدارة المعلومات التعليمية (EMIS) استمرارية كبيرة للأعمال من خلال وثائق العملية الشاملة والهيكل الذي يسهل مراجعة خطة العمل والتحقق والفعل (PDCA) وحلقة التحسين التي سيتم تنفيذها سنويًا على أنشطة الامتثال الخاصة بشركة MAC.

يوفر مكون إدارة البيانات والعمليات/البرامج في نظام إدارة المعلومات التعليمية (EMIS) الوصول إلى قاعدة المعرفة، وتخزين البيانات المركزي، وإدخال البيانات المرنة (بما في ذلك الإدخال عن بعد)، وتحليل البيانات في الوقت الفعلي، وإنشاء التقارير المخصصة تلقائيًا، وتتبع إكمال المهام، وتذكيرات المهام عبر البريد الإلكتروني مع روابط للمستندات ونماذج الإدخال ذات الصلة، وتسجيل الأحداث، ولوحات المعلومات.

في عام 2016، أدت أنشطة التكامل الإضافية إلى:

• تم نشر تقارير الانسكابات عبر الإنترنت بالكامل باستخدام MSP Fire، الذي يوفر إخطارًا أسرع لبيئة MAC، وإعداد تقارير تلقائية وتقليل إدخال البيانات.
• تم تطوير إدخال بيانات إعادة التدوير الآلي الذي يوفر بيانات مركزية وتقارير آلية للوحة المعلومات.
• تحديث تقارير MPCA DMR الآلية لتتوافق مع متطلبات الدولة الجديدة.
• تم ترحيل وظائف إضافية إلى بوابة المستخدم النهائي لنظام EMIS، بما في ذلك واجهة التقارير الآلية الموحدة.